不少新能源车主发现，自己的车辆保险费用，要比燃油车更贵。但背后的情况却相当复杂，即便收取更贵的保费，对车险公司而言，承保新能源汽车的亏损同样更高。今日下午，精算师协会和中国银保信披露了2025年新能源车险赔付信息。

2025年，我国保险行业承保新能源汽车4358万辆（其中客车4181万辆，货车177万辆），比上年增加1248万辆，增长40.1%。

保费收入1900亿元，提供风险保障金额159万亿元；承保亏损56亿元，同比减亏1亿元；综合成本率同比下降1.3个百分点。新能源汽车规模车系数量429个，其中客车370个、货车59个。

2025年赔付率超过100%（尚未考虑财险公司日常经营管理费用成本）的高赔付车系有143个，较上年增加6个，其中客车106个、货车37个。高赔付率车系整体情况见下表：

有关高赔付率车系的具体情况，将通过适当方式反馈给相关汽车生产企业，推动其完善车辆安全性与维修经济性设计，合力降低车辆全生命周期使用成本。

车系是一个汽车品牌旗下的一类车型集合。同一车系的车型往往具有相似的保险风险特征，因此车系是车险的重要风险分类维度。

同一车系承保车辆数达到一定规模后，其赔付率通常较为稳定，具备参考意义。当前规模车系判定标准：客车承保车辆数不低于1万辆、货车承保车辆数不低于0.5万辆。