中国航空发动机集团有限公司给出的公告显示，6月5日在湖南株洲举办的AES100发动机研制工作总结会宣布，AES100发动机已获颁生产许可证并签订销售合同，表明AES100发动机从设计研发阶段迈向批量生产阶段，为其投入市场、推动低空装备发展奠定了基础。

据悉，此发动机可配装5至6吨级双发直升机和3至4吨级单发直升机，也可用于倾转旋翼机等飞行器，执行运输、观光、巡逻、警用、救援等任务。此前已于2024年8月获颁型号合格证。

相关专家表示，这不仅仅是一款特定发动机通过认证，它标志着中国已经完全掌握了按照国际通行的适航标准，自主研发、测试和认证航空发动机的能力，为未来CJ系列等更大推力发动机的商业化应用，扫清了流程和体系上的障碍。

更早前，美国商务部已暂停部分美国公司向中国商飞出售产品和技术的许可证，这些产品和技术被用于开发C919飞机。

随后，中国航发集团董事史坚忠在2025年3月江苏太仓举办的航空技术大会上透露，长江-1000A发动机的试运行表现“远超预期”。

既然AES100发动机获生产许可证，接下来的长江-1000A发动机也就不远了。