宝马最近宣布，首批搭载全固态电池的电动汽车已经开始上路测试了。这次测试的车是基于现款i7改造的，用的是美国Solid Power公司研发的硫化物电解质棱柱电池。

这种电池经过重新设计，能完美适配宝马现有的第五代电驱平台。

和传统电池相比，全固态电池能量密度更高，能在更小的空间里储存更多能量，不仅能显著提升续航里程，还有望降低成本。

目前，国内车企也都在积极研发固态电池。

比亚迪之前就说，固态电池正在从实验室逐步走向规模化应用，预计到2030年左右能实现稳定的商业化应用。

而且，规模化后，固态电池和液态电池的成本有望接近。

上汽集团也计划在2027年推出首款全固态电池“光启电池”。

宁德时代作为全球动力电池的领军品牌，今年也加大了对全固态电池的研发力度。

研发团队扩充到了1000多人，主攻硫化物路线，目前已经进入了20Ah样品试制阶段。

如果固态电池真的能大规模应用到电动汽车上，那么更低的成本和更高的续航里程，无疑会让电动汽车进入一个全新的发展阶段。

这对于国内车企来说，既是挑战也是机遇。