摩纳哥电动汽车公司 Venturi 研发的 Antarctica 系列极地考察车在过去十多年来一直在缓慢发展，准备应对南极大陆的极端天气和地形。这款全电动的全地形极地考察车本月进行了第三次迭代，并准备在今年 12 月前往南极进行测试考察。新版优化了内部结构，增加了续航能力，重新设计了轨道，并让乘客容量增加了一倍。

Venturi 早在 2009 年就开始推出 Antarctica 系列极地考察车。当时摩纳哥的阿尔伯特二世亲王从南极旅行回来，对研究站没有使用更清洁的车辆这一事实感到困惑。他的基金会与 Venturi 合作，创造了一种零排放的南极用车辆，用于在冰冻的大陆上运送科学家和设备。

要创造一种电动汽车，准备在世界最极端寒冷的环境中应对漂浮的雪、冰和岩石的道路，这当然不是一项小任务，而且它一直在缓慢但稳步地向终点推进。我们最后一次听说 Antarctica 时，V2 原型车正准备在不列颠哥伦比亚省北部进行寒冷天气测试。据 Venturi 说，测试进行得很顺利，但该公司在此后的两年里仍在进一步改进 Antarctica 的设计。

第三次迭代版本的 Antarctica 在外观上又重新回到了初版的原型车身设计。和初版一样，V3 版本采用了驾驶室/后舱分离的设计，驾驶员和导航员的座椅被操纵杆控制分开。后舱由管状框架构件与驾驶室隔开，容纳一对双人折叠长椅，与 V2 的三人座相比，该车的总容量增加了一倍，达到六人。

尽管新车增加了500公斤（1,100磅），但 Antarctica V3 的漫游距离比旧版多出5公里（3英里），续航能力甚至达到50公里（31英里）。其52.6千瓦时的电池组为两个60千瓦（80马力）的电机提供动力，需要2至18小时充电，这取决于进行充电的基础设施。该车被设计为可在低至-60°C（-76°F）的温度下运行。

Venturi 公司在本月初的世界环境日庆祝活动中展示了这款新车型，并计划将其运往比利时的伊丽莎白公主研究站，这是南极洲的第一个零排放站。计划要求它于 12 月在该站投入运行。除了取代传统的内燃机车，南极洲号还可以带着科学家们去旅行，他们通常会步行，因为担心污染他们的样本。

Venturi 总裁 Gildo Pastor 在本月的 Antarctica 发布会上说：“有了 Antarctica 号，科学家们将得到一个高效、易于操作、性能非常好的车辆。他们将能够在最佳条件下进行研究，而不会污染那些需要精确到最后一个分子的分析质量的地点”。