对话海航空姐：“我因一袋坚果被开除了”

针对叶子的表述，《BUG》栏目多次询问海航公司相关部门，对方并未回应。海航投关部门人士表示，公司内部制度十分健全，都是按照制度来执行。

近日，海航内部出现一篇名为《勿以恶小而为之》的评论文章，疑似针对此事。文章提到了“某航司突击检查”事件，称在员工入职或合同续签时，已明确告知全体员工均应自觉遵守公司奖惩管理规定，其中明确规定如员工存在“利用职务之便侵吞、窃取、骗取或以其他手段非法占有公司财物的”行为，将会受到解除劳动合同的处罚。

（涉事坚果（当事人叶子提供））

一袋坚果引发的风波

空姐叶子（化名）回忆当时的情况时表示，3月31日晚，她的航班在海口落地后，乘坐机组班车去基地，然后来了一群检查人员，要求乘务员和安全员留下做个调研。

叶子称，在一个房间内，检查人员告知大家交出手机，然后逐个打开行李箱检查。打开她的箱子后，对方要求介绍下箱子里的物品，包括围裙、洗漱用品、个人衣物等，然后在她的箱子里看到了一袋机供品坚果，对方就拿出一张表格，要求她签字。

“纸上写的是本人谁谁谁，身份证号码，今天飞哪里，什么航班，拿了飞机上什么东西，都是自己填的，后面写了一句，本人接受公司的处罚什么我已经知晓，类似这种话。”她回忆，当时表格里没有写具体处罚措施，“检查人员说只是做调查，可以写上这个机供品的来源以及用处”。

此外她还谈道，自己离开检查的房间后，曾给直属领导打电话报告了情况，之后也提交了文字陈述。

4月2日，她被要求交出证件并停飞，并且开始在公司日常打卡上班。

4月7日，她被告知解除劳动合同，并下发了通知书。她回忆，通知书上大概写明：触犯了公司的规定，利用职务之便侵占公司财物，建议直接解除劳动合同，然后把一年之内犯的错误也都列举出来，说结合本次事件予以从重处罚。

叶子称，她当场拒绝签字，但其家庭住址8日收到了公司寄来的解除劳动合同通知书，公司还通知她去海口办手续，她目前还没有去。

截至发稿，叶子并未向《BUG》栏目提供关于其解除劳动合同的正式通知书。针对其中表述的“一年内其他错误”，叶子称包括“酒测刷脸没刷上”等，“但是当时已经处罚我了”。

对于此事，《BUG》栏目多次询问海航公司相关部门，但未获回复。

最终，叶子无奈地表示，自己从大学毕业就在海航工作，如今已经12年，且自己是乘务长并签过无固定期限合同，“现在年龄超了，可能也找不了同行工作了。”

海航内部发文疑似回应

（海航内网发布的通告）

虽然所有航司都禁止员工私拿机供品，并有处罚措施，但实际上这个“灰色地带”一直存在。这次海航因机供品开除员工事件，处罚空前严厉，是否合法？

当事人叶子指出，海航的客舱管理部管理手册规定，私拿机供品的处罚是，“技术资格降一级，薪资级别对套降级，扣减绩效分5分。文件下发之日起重复发生即给予调离岗位，留用察看处理。”合同等其他文件中并未有其他规定。她认为，海航对自己的解约处理是不符合规定的。

该事件发生后，海航乘务员收到公司群发的邮件，邮件中题为《勿以恶小而为之》的评论文章称，在员工入职或合同续签时，已明确告知全体员工均应自觉遵守公司奖惩管理规定，其中第六条第三款第7项已经规定如员工存在“利用职务之便侵吞、窃取、骗取或以其他手段非法占有公司财物的”行为，将会受到解除劳动合同的处罚。

（海航内部发的评论性文章）

此前，海航控股发布的年度业绩预亏公告显示，2024年度归属于上市公司股东的净利润预计亏损8.5亿元至12.5亿元，扣除非经常性损益事项后，归属于上市公司股东的净利润预计亏损17.5亿元至22.6亿元。亏损额比2023年大幅增加。2023年海航控股归属于上市公司股东的净利润约3.11亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损4.07亿元。

海航在公告中表示，主要是“受国际航线尚未完全恢复、国内市场竞争加剧、油价持续高位运行以及汇率波动等影响，公司2024年仍出现亏损。其中汇兑损失对公司2024年年度业绩影响重大。”

但海航投关部门人士否认此事与公司加强成本控制有关。

对于该事件的合法性问题，北京市鑫诺律师事务所律师展曙光表示，根据《劳动合同法》第三十九条，用人单位以“严重违反规章制度”解除劳动合同，需在规章制度中明确列举具体行为及对应后果。法院认定用人单位解除合法性的核心在于规章制度对“严重性”的界定。如果航空公司主张“携带机供品”属于侵占公司财产或违反廉洁规定，需进一步举证该行为与规章制度的关联性及损失后果，若仅携带少量坚果且无转售牟利行为，法院可能认定行为未达到“严重”程度。

展曙光律师还谈道，《劳动合同法》第四条要求规章制度需经民主程序制定并公示。航空公司若无法证明规章制度已履行民主程序及公示义务，解除行为将因依据不合法而无效。此外，根据《最高人民法院关于审理劳动争议案件适用法律问题的解释（一）》第四十四条，用人单位对解除决定的合法性负举证责任。

机供品也有“潜规则”

机上供应品（机供品）是航空公司在航班生产过程中向旅客提供服务所消耗的物资，包括旅客供应品、旅客服务用品和机上清洁用品。最常见的就是飞机上的各类饮料小吃，卫生间的清洁用品，以及国际长航线上的寝具用品。

海航突击检查机供品并解约员工的事件爆出后，民航圈内一片哗然。

“海航现在都减配飞，一趟航班下来，机供品也剩不下什么了，那点玩意也不值几个钱，”有从业者愤愤不平，表示，虽然航司都规定不允许私自拿机供品，其实很多空乘都拿过，直接开除有点处罚过重。

业内人士解释称，减配飞是为了防止浪费、降本，比如100个旅客，就配50份鸡肉饭，50份鱼肉饭，如果出现短缺，那乘务员自己想办法。比如飞737机型，只配8袋坚果，头等舱坐满都不够分，有时候一个人还要2包，因为分量真的少。

其实，关于机供品的去留问题，是业内公开的“灰色地带”。

民航业内人士表示，飞机上的矿泉水、饮料、面巾、纸杯、小食等机供品，大多属于“单次使用”，航班结束后统一回收处理，不再循环使用。现实中，航班结束后，仍有大量未拆封的机供品被直接丢弃，不少空乘会悄悄将这些用品带走自用，甚至成为“圈内默契”。

文 | 《BUG》栏目 刘丽丽