据CNBC报道，虽然美国一直在加紧遏制中国的科技雄心，但从人工智能到电动汽车电池领域，中国科技正日益融入全球一些大型企业的业务之中。例如，苹果已在中国市场采用阿里巴巴和百度提供的人工智能技术。福特则转向宁德时代获取电池技术。大众与小鹏合作，在中国开发智能电动汽车。斯特兰蒂斯正在扩大与零跑汽车的合作，涵盖电动汽车生产和联合采购。

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分析师表示，一场广泛的转变正在发生：中国企业正逐渐成为全球企业无法轻易绕开的技术和创新来源。

“五年前，中国主要是全球企业销售产品的市场。如今，在某些领域，中国已成为它们获取技术能力的来源地。”市场研究机构IDC中国区总裁霍锦洁(Kitty Fok)对CNBC表示。

从市场到技术来源地

中国已在越来越多的科技产业领域建立起强大竞争地位。

研究公司Counterpoint Research首席分析师苏门·曼达尔(Soumen Mandal)指出，2025年，比亚迪、长安、奇瑞等中国车企合计占据全球电动汽车市场近63%的份额。宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科等电池厂商则手握近70%的全球市场。

曼达尔认为，成本优势、规模效应、制造纵深、供应链整合以及创新速度，都是推动全球企业继续与中国企业合作的重要原因。

“中国技术的崛起，正从过去的低成本制造，转向规模效应、供应链纵深及创新速度的综合优势。”曼达尔指出。他同时表示，全球企业目前正努力在地缘政治风险与商业利益之间保持平衡。

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这一趋势在电动汽车电池领域体现得尤为明显。宁德时代已经深度融入全球汽车产业。以福特为例，该公司正与宁德时代合作，在密歇根州一座耗资35亿美元的电池工厂中采用其磷酸铁锂电池技术。

霍锦洁指出，中国电动汽车电池技术与全球供应链的融合已相当深入，短期内难以逆转。“在电动汽车电池领域，结构性的格局转变已经完成，”她表示，“供应商更换并非一个季度内就能做出的采购决定，而是需要耗费数年时间进行工程适配、测试和重新认证。”

看重中国市场

不过，对于部分企业来说，与中国科技公司的合作仍然主要着眼于中国境内的市场竞争。

霍锦洁指出，由于外资服务提供商在中国受到限制，跨国公司若需为其在华业务部署人工智能服务或云基础设施，就必须与本土供应商合作，例如苹果与阿里巴巴、百度的合作。

研究机构Omdia首席分析师苏廉节(Lian Jye Su)表示，进入中国市场仍然是许多此类合作的主要推动因素，尤其是在全球汽车制造商越来越多地转向中国供应商，以获取软件、人工智能和其他系统，从而在中国销售产品的背景下。

但这并不是唯一的推动因素。苏廉节表示，在电池、电动汽车、储能以及应用型人工智能等领域，供应链和创新流向正在发生一种“缓慢但持续的结构性转变”。

中国AI崛起

这一趋势也正在人工智能领域开始显现。中国模型的能力日益增强，正在挑战一种固有观念，即企业采用中国技术主要是因为它更便宜。

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IDC今年早些时候对欧洲企业进行的一项调查发现，安全和合规要求以及更优越的性能，是企业大规模采用中国人工智能模型的两个最主要原因，而不是成本。

“因此，那种认为西方企业因为中国人工智能便宜而纷纷转向中国人工智能的普遍说法，其实恰恰搞反了。企业的决策首先由性能驱动，同时受到合规要求的限制。”霍锦洁表示。

与美国公司Anthropic和OpenAI不同，阿里巴巴、DeepSeek等中国公司选择聚焦开源模型路线，从而降低了全球开发者使用其技术的门槛。

苏廉节指出，尽管美国的出口管制在尖端半导体等领域对中国形成掣肘，但也在客观上推动了中国本土创新的提速。

“美国限制措施的一个重要效应，是它反而成为中国本土创新和效率提升的催化剂。”苏廉节表示。他同时指出，中国供应商在人工智能、电池和汽车软件等领域仍保持强劲的竞争力。

分析师认为，全球对中国技术的态度并非单纯的全面排斥或全盘接受，而是将呈现行业分化的格局。

Counterpoint分析师曼达尔预计，中国技术在全球范围内的应用将继续扩大，覆盖电动汽车、电池、消费电子、机器人、无人机以及AI和半导体的特定细分领域，最终形成他所称的“一个更加分散但更具务实主义的全球技术生态”。

霍锦洁则指出，在电池和电子制造领域，这一转变已呈现结构性特征；人工智能正处于过渡期；而汽车软件领域目前仍处在早期发展阶段。