美国军火巨头诺思罗普·格鲁曼公司近日再次发布宣传视频，展示其为美国海军F/A-XX战斗机项目打造的候选方案，为这款下一代舰载六代机提供了迄今为止最完整的一次公开亮相。

视频发布的时间点颇为耐人寻味：4月20日，美国海军作战部长达里尔·考德尔上将在海军联盟“海—空—天 2026”展会上表示，海军即将决定在诺思罗普·格鲁曼和波音之间选定一家继续推进F/A-XX项目。 随后，诺思罗普·格鲁曼首席执行官凯西·沃登公开强调，公司具备量产新一代战斗机的工业能力，显然意在为这笔价值数十亿美元的大单造势。

此次发布的计算机生成短片，不仅是一次营销动作，也让外界对F/A-XX的最终构型及任务定位有了更多直观线索。 从整体气动布局来看，该方案与美国海军为F/A-XX设定的“多用途舰载战斗机”定位高度契合，而非空军更偏好的那种专职制空战斗机。 机身线条和轮廓也被指与上世纪90年代在F-22竞标中落败的YF-23“黑寡妇II”有明显“家族相似度”，显示出诺思罗普·格鲁曼在隐身高速战斗机领域多年积累的技术路线延续。

与此前的局部渲染图不同，本次视频首次明确展示该机为无垂尾布局。 机身前缘保持了此前曝光中就可见的“折线”式机身边条，但传统的垂直尾翼被完全取消，以此在高频和低频波段同时压低雷达反射截面积，进一步强化隐身性能。 为配合整体隐身设计，进气道被布置在机身上表面呈背负式布置，这一做法有助于降低地面雷达和红外传感器的探测概率，不过也引发部分业内人士对其在高攻角格斗状态下进气性能的质疑。 文章指出，考虑到F/A-XX被归类为第六代战斗机，其未来空战形态很可能以远距探测与超视距攻击为主，而非传统意义上的近距盘旋格斗，这种设计取舍也就更容易理解。

翼型方面，该机采用菱形主翼，暗示其在高速巡航效率和远程航程上会有较强优势，但可能需要牺牲一定低速机动能力。 视频画面还显示机翼外侧段似乎具备折叠结构，这一细节与其舰载机身份高度吻合：在美国航母有限的甲板和机库空间内，折叠翼几乎是固定配置。 起落架设计同样在为舰载运用“站台”：机鼻起落架为加强型双轮设计，并明显配备弹射牵引杆，表明该机被设想为采用弹射起飞、阻拦着舰（CATOBAR）方式，在航母上通过弹射器起飞、阻拦索回收。

驾驶舱罩采用大尺寸设计，也在业界引发关于双座型的猜测。 有分析认为，未来高任务负荷的行动中，该机可能会推出双座版本，由前座飞行员兼任“任务指挥官”，协同指挥蜂群式“忠诚僚机”无人机执行复杂打击与侦察任务。 不过，诺思罗普·格鲁曼目前并未就座舱布局和具体任务系统给出更多技术细节。

在F/A-XX项目仍处于方案遴选和技术竞赛阶段的当下，这段视频所展示的诸多构型特征最终有多少会被保留到实物原型机上、又有多少会在后续研制中被修改甚至放弃，都仍是未知数。 可以确定的是，在海军正式拍板前，围绕这款下一代舰载六代机的技术博弈与宣传战，还将持续升温。