今日，网上流传出一份《关于停止保时捷尊享充电的用户通知》，其上显示，保时捷自建充电网络将于2026年3月1日起停止运营。此事引起保时捷车主和业界关注，保时捷中国方面向媒体确认，从2026年3月1号开始，保时捷将对尊享充电服务设施进行有序地裁撤。此后，保时捷将转向与行业头部充电运营商进行深度合作。

而《通知》中还指出，保时捷尊享充电服务（含所有保时捷自建高功率直流充电站）将停止提供，并逐步从保时捷App及保时捷微信小程序的充电地图中移除。

保时捷官方称此次调整只针对保时捷尊享充电场景，其他充电场景仍正常运营，例如安装于保时捷中心（经销商店）内的充电站，保时捷目的地充电站及集成到保时捷充电地图的三方品牌充电站仍可以正常使用。

据了解，保时捷近年大力推动品牌向电气化转型，但其电动车型在中国市场的销量难言优秀，保时捷Taycan在中国市场的月销量已不足百辆。

此外，保时捷整体销量也在中国出现了明显下滑，2024年，保时捷中国销量为5.69万辆，同比下降28%；今年前三季度，保时捷中国销量为32195辆，同比下降26%。

销量不佳也让保时捷中国的业绩承压，保时捷已经在国内采用收缩战略，保时捷中国总裁及CEO潘励驰曾透露，保时捷中国希望到2026年底将150家经销商网店优化至100家左右。

显而易见，保时捷关停自营充电站，也是收缩战略的一部分。未来，保时捷能否在中国重现荣光，取决于后续车型的产品力和价格，能否打动中国豪华车用户。