一名独立黑客从2019年佛罗里达州特斯拉事故中恢复了关键的碰撞数据缓存。此案为特斯拉处理驾驶辅助技术的方式提供了新的视角，并凸显了致命碰撞后检索计算机记录的挑战。

2019年4月25日晚，一辆行驶在基拉戈岛的特斯拉汽车撞上了22岁的奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂（Naibel Benavides Leon）和她的男友狄龙·安古洛（Dillon Angulo），造成一人死亡，多人重伤。警方和律师很快意识到，要了解事故过程，需要从车辆的Autopilot电脑中获取一组特定的电子记录——碰撞快照。法庭文件显示，车辆发生碰撞时，特斯拉的服务器自动接收了关键数据，并向车辆确认已收到。然而，车内的本地副本随后被标记为删除——这是特斯拉汽车碰撞事件的标准处理流程。

佛罗里达州执法部门和原告律师团队数月来试图恢复数据，但最终一无所获。在特斯拉服务中心，一名技术人员关注的是导航系统，而不是保存快照的Autopilot电脑，导致调查人员在进行任何分析之前就收到了他所谓的“损坏”文件。专家证人和特斯拉内部证词指出，启动Autopilot系统可能会触发软件更新，从而可能抹去已存储的证据。

随着诉讼临近，技术壁垒不断攀升，原告聘请了一位名为“greentheonly”的匿名黑客，他是一位特斯拉驾驶辅助系统逆向工程专家。这位黑客警告法律团队不要轻易启动设备。

“如果我想销毁证据，我就会给出这样的建议，”greentheonly 作证说。

最终，原告从佛罗里达州公路巡警局收回了原始硬件，并安排黑客在严格控制的条件下对其进行分析。

黑客 greentheonly 的工作区

在迈阿密一家星巴克工作时，这位资深黑客插入了特斯拉 Autopilot 系统内容的取证副本。几分钟内，他就找到了那些难以捉摸的碰撞数据，虽然被标记为删除，但并未完全丢失。这一发现不仅表明系统记录了碰撞瞬间的行人，还证实了特斯拉在事故发生后几乎立即收到了快照。在接下来的几天里，他们根据检索到的数据准备了一段视频重建，直观地展示了特斯拉在接近碰撞点时所看到的情况——包括精确距离的行人检测。

在审判中，技术证据是核心，特斯拉的律师乔尔·史密斯 (Joel Smith) 称该公司对数据的处理“很笨拙”，但否认存在任何故意不当行为。

史密斯评论道：“我们原本以为我们没有这种能力，但后来发现我们确实有。”

特斯拉坚称，事故是由“驾驶员分心”造成的，而非技术故障。该公司在法庭上坚称，其系统会提醒驾驶员注意，但不会取代人类的监督。该公司还否认故意隐瞒数据，坚称在黑客介入之前无法找到碰撞快照。

原告律师对此事的看法有所不同，他们认为特斯拉未能恢复关键数据并非只是例行公事，而是凸显了技术和公司透明度方面的系统性缺陷。原告首席律师布雷特·施赖伯在法庭文件中强调了及时获取信息的挑战以及多年来“欺骗调查人员”的现象，并指出特斯拉的内部系统在事故发生后几乎立即就拥有了电子快照，但却没有提供。

陪审团裁定特斯拉对此次事故负有33%的责任。陪审团判特斯拉赔偿2.43亿美元——这对于一家长期以来一直坚称驾驶决策完全取决于人类驾驶员的公司来说，无疑是一次重大打击。联邦地区法官贝丝·布鲁姆（Beth Bloom）没有发现任何证据表明特斯拉故意隐瞒数据，但由于数据检索过程造成了不必要的困难，法官下令特斯拉承担原告的检索费用。

特斯拉在庭审后提交了减少或推翻裁决的动议，称数据相关性争议对判决结果产生了不当影响。行业观察人士和法律专家表示，该判决将为其他悬而未决的案件注入新的动力，包括今年秋季在加州举行的一场备受瞩目的庭审，以及最近德克萨斯州一起指控特斯拉虚假陈述其Autopilot功能的股东诉讼。

然而，尽管greentheonly的干预起到了决定性作用，但随着特斯拉收紧数字访问，他现在面临着更大的障碍。

“如果今天发生这样的事故，我就无法提取数据了，”他说。