不知饭馆是否会因食客狂炫免费咸菜而倒闭，但一直在搞免费换电权益的蔚来汽车，最近确实被一些"薅电"羊毛党逼急了。前几天，蔚来官方 App 上线了一个线索征集入口，鼓励车主举报在打车、租车平台遇到的蔚来品牌车辆异常使用案例，一旦线索核实有效，举报者将获得积分、蔚来值等奖励。

看到这些估计很多人已经明白了，这波举措就是冲着那些存在不正当使用权益行为，滥用免费换电权益的车主来的。

关于蔚来的举措，老狐也在网上看了看网友发言。主要还是分成两派，一部分网友认为蔚来此举是在保护大家的权益；一部分网友则认为蔚来手“伸太长”，人家花钱买的车，凭什么用途还得被车企限制？

那么，蔚来抓换电“内鬼”，到底是什么目的呢？而抓“内鬼”这件事，对用户来说到底有没有好处呢？

今天，老狐就和大家聊聊这些问题。

羊毛党的花式“薅电”

正如老狐刚刚所说，各行各业都存在“羊毛党”，汽车行业也不例外，只不过，蔚来的换电模式和其权益更容易被“薅”。

蔚来为了提升销量，做好服务，一直在拿免费换电权益吸引用户。那些符合资格的车主不仅能在已购蔚来车上使用免费换电权益，还能在复购蔚来新车时将权益过户。

简单来说，只要这些车主一直开蔚来，就不需要在换电上花费一分钱。按道理说，这确实能帮车主省不少用车成本，但“有利可图”吸引到的不仅是个人车主，还吸引到了很多“羊毛党”。

老狐简单了解了一下，发现羊毛党们的操作简直是五花八门。有人用蔚来免费换电权益车辆跑顺风车、货拉拉；有人用外放电功能给其他电车充电，充一晚上够通勤好几天。

有人则是在闲鱼和小红书等平台上，出售“蔚来免费换电权益过户”，据说这种交易可以获利数万元不等。

更离谱的是，还有人将车辆拿来当发电机用。据说有包工头车主买了两辆蔚来轮流给工地板房供生活用电，一台电用得差不多了就开去换电，另一台接上。还有工厂把放电枪接到厂里的照明总线，一个月能省不少电费。

不得不说，这些“神操作”把老狐都看呆了，这种薅法无异于是在“偷电”了。虽然蔚来之前对此也有察觉，并且一直在调整权益政策。

比如 2020 年 10 月，蔚来将新购车主的无限次数换电权益改为一个月 6 次；2023 年 4 月，蔚来统一将每月免费换电次数从 6 次调整为 4 次；2023 年 11 月，蔚来规定免费换电权益获得的电量，每月对外放电限制为 15 度。

但这些举措对羊毛党们来说，似乎始终不痛不痒。反而是那些首次购买蔚来品牌的车主，现在基本只能获得换电券了，权益被越缩越窄。

蔚来开始“较真”了

一旦车企的服务被当成交易商品私下“贩卖”，薅羊毛成为常态，车企的利益，守规车主的公平权益就要受到侵害了。

蔚来的换电权益算是蔚来服务方面的金字招牌，蔚来在这个方面一直都很舍得投入。要知道，建一座换电站动辄 150 万起步，如果把电池储备、电费、租金和运维全算进去，一年还得再烧 40 万。

现在，蔚来在全国已经建设了 3100 多座换电站，据说去年的维护费就花了 10 亿。而也正是因为这方面的投入过大，蔚来这么多年一直没能“回本”，今年一季度又亏了 60 多个“小目标”。

亏了这么多钱都要做的换电权益，原本是为了给个人车主解决充电困难和充电时间长的问题，同时提升品牌黏性。

现在羊毛党蜂拥而至，“偷电”风气盛行，长此以往下去，蔚来的换电模式能不能撑得下去，其实很难说。

而如果蔚来的换电模式受到冲击，车企始终无法盈利，到时候损失的就不止是车企了。毕竟，车企垮了，换电权益进一步收窄，正常用车的车主也将很难获得好的服务体验。

这也就不难理解，为什么蔚来这一次会发动全员抓换电“内鬼”了。现在，蔚来已经封了不少“权益转让”的违规车主账户，看来这一次，蔚来是“较真”了。

老狐觉得，蔚来这一次“较真”，算是对自身经营的保障，从长远的角度来说，也是对更多车主的权益保护。

是否会“误伤”其他车主？

话又说回来，虽然蔚来保卫其商业模式和车主权益没什么大问题，在公司 2025 年第一季度亏损超过 60 亿元的严峻财务背景下，的确也得做些什么，及时止损。

不过，老狐觉得，这次抓“内鬼”行动如何把握“度”很重要。换句话来说，就是蔚来需要考虑如何去判定车主是否存在“薅电”行为，是否会存在“误伤”正常用车的车主等问题。

有人建议蔚来可以依据里程榜单来查找相关线索，以此判定车辆是否为运营车。蔚来给出的回应是，不会根据行驶里程进行“是否运营车”的判定，并强调尊重用户不同的用车场景。

看得出来，蔚来还是比较“理智”的。毕竟，用户的用车场景多种多样，简单地以行驶里程来判断车辆是否为运营车辆，很容易出现“冤假错案”。

老狐觉得，蔚来意识到“薅电”问题并且采取措施没什么毛病，只不过其中的度还是很难把握。

举个例子来说，现在全球经济下行，工资低失业率又高，很多人买台车不仅仅是日常通勤或是家用，兼职跑跑顺风车，增加点收入也无可厚非，这样的行为如果被判定为“薅羊毛”，显然有点苛刻。

在“如何判定”这件事上，蔚来估计也很头疼。现在来看，蔚来暂时还是只能通过线索征集的方式去识别违规行为，不管能不能彻底止住某些“羊毛党”的疯狂行为，起码能起到一些震慑作用。

结语

蔚来免费换电权益被滥用，“薅电”现象越来越多，蔚来采取措施及时止损其实算是正常操作。不过，老狐觉得，凡事都是过犹不及，抓换电“内鬼”的行动也是一样。判定条件过于苛刻，容易有“冤假错案”出现，反而影响蔚来的品牌形象；而过于宽松，又达不到好的效果，这样的举措也就毫无意义。至于如何在用户利益与车企利益之间找到平衡点，就看蔚来如何去判定了。