据英国《金融时报》报道，中国汽车制造商在电动汽车迅速普及方面取得的成功令全球汽车品牌震惊。如今，战场正在转向自动驾驶汽车。许多专家认为，中国再次抢占了先机。这场竞争意味着，特斯拉、Waymo等美国公司要与中国最大电动汽车制造商比亚迪，以及小马智行、百度和文远知行的自动驾驶出租车展开对决。

中国自动驾驶出租车市场价值或增至470亿美元

尽管多年来自动驾驶一直被视为比亚迪的短板，但这家公司在今年1月震惊了整个汽车行业：它宣布将在21款新车型上部署其“天眼”高级辅助驾驶系统，而且不会向客户额外收费。

比亚迪占先

咨询公司中国汽车洞察(Sino Auto Insights)创始人涂乐表示，比亚迪似乎正在高级辅助驾驶系统开发竞赛中占据领先位置。这类技术包括自动紧急制动、自适应巡航控制、监测驾驶员注意力与潜在碰撞等，被视为实现完全自动驾驶的前奏。

“如果你问我谁将胜出，我必须回到‘谁的车卖得多’这个问题上。若以数据论英雄，我们需要考量谁收集的数据多？这些数据又有多少被用于算法训练？那么比亚迪显然将会胜出，因为他们已将智驾系统列为全系标配。”涂乐称。

比亚迪“天眼”智驾系统成为汽车标配

随着自动驾驶这一新兴行业不断发展，各家公司正在争夺数千亿美元的潜在新收入，因为物流和运输车队会逐步采用预计会变得更安全、更便宜、更高效的自动驾驶车辆。

高盛分析师在本月预测，中国自动驾驶出租车市场价值将从2025年的5400万美元，飙升至2035年的470亿美元。高盛分析师表示，这一增长得益于硬件和算法成本的下降。配备智能驾驶功能车辆的单车成本预计将从现在的4.4万美元降至2035年的3.2万美元。

再加上内燃机汽车行业的衰落，无人驾驶汽车的出现也为硬件和软件公司带来了新的机遇。

其中最有力的竞争者之一是百度，这家中国公司是Google的竞争对手，也是中国最大的自动驾驶出租车运营商。百度今年1月表示，其萝卜快跑自动驾驶车辆在去年第四季度为公众提供了110万辆次乘车服务，同比增长36%，累计乘车次数超过900万次。

华为问界

另一大备受关注的挑战者是华为。尽管该公司并无造车计划，但它有望主导自动驾驶供应链中的多个环节。

“华为具有明显优势。他们正试图实现全面垂直整合，即：制造芯片、开发软件、打造车载娱乐系统、在云端处理数据。”涂乐称。

在美国，特斯拉计划于今年6月在得州奥斯汀推出自动驾驶网约车服务，并于明年开始生产一批自动驾驶车辆。不过，埃隆·马斯克(Elon Musk)遇到了监管问题：其Cybercabs自动驾驶出租车是否能在没有踏板和方向盘的情况下获准上路。

面对世界地缘政治环境的变化，瑞士工程软件公司AutoForm中国业务负责人克里斯托夫·韦伯(Christoph Weber)表示，德国大众汽车在自动驾驶竞争中似乎处于有利位置，有望继续保持竞争力。

近年来，大众汽车被中国汽车行业的快速进步打了一个措手不及，其在中国的份额遭受重创。但此后，大众对其全球战略进行了彻底调整。韦伯表示，如今大众似乎正实质上变成“两家公司”：一家在中国，一家在美国，分别拥有独立的技术平台、供应链和研发团队。