本周，美国NASA X-59实验性静音超声技术（QueSST）喷气机，在解除陆地上空商业超声速飞行禁令的道路上达到了另一个里程碑。当人们想到超音速客机时，就会想到退役的协和式飞机。然而，尽管协和飞机能够达到2.04马赫的速度，但它从未被允许在陆地上以这种速度运行。

这在一定程度上削弱了它的全部潜力，它音爆产生巨大的声能高达大约110分贝，没有人希望在他们进行日常工作时不断听到意外的爆炸声或雷鸣声。美国宇航局的X-59 QueSST喷气机将大幅减少这种声音，使其被描述为更柔和的"砰"声。

美国宇航局格伦研究中心的工程师最近在一个8乘6英尺的超音速风洞中测试了一个小规模的X-59模型，以验证计算机模拟的飞机形状将如何引导风向。其目的是将美国宇航局的减震技术可视化，并看看这是否与NASA的计算机模型所预测的性能相一致。X-59的模型，长度约为一英尺半，经过数周的测试，用特殊的相机和传感器捕捉冲击波。捕捉到的裂缝图像显示，冲击波的位置和强度与早期计算机模型所预测的一致，这是看到X-59在现实世界中飞行的一个重要里程碑。

QueSST项目的下一步将看到X-59模型于3月前往日本东京进行进一步的风洞验证测试。美国宇航局的工程师将与日本宇宙航空研究开发机构和波音公司合作，完成这一阶段。与此同时，NASA和洛克希德-马丁公司正在继续进行机身的工作，为预计在2022年底进行的首次试飞做准备。一旦适航性得到证明，并且其安静的超音速技术在空中的表现正如建模所预测的那样，该团队将用社区飞越来测试该飞机。