8月16日晚间消息，威马汽车创始人沈晖在个人微博就“如何看待辅助驾驶普及但事故频发”发表看法。沈晖认为，L2级别辅助驾驶功能责任主体在驾驶员，L4以上级别自动驾驶功能责任主体归属主机厂。

此外，沈晖提到之所以威马将L4级别无人驾驶功能选择高频停车场景，是因为“相对封闭的环境、相对低速的状态，安全性更高”。

根据此前的消息，31岁的年轻企业家林文钦驾驶蔚来ES8在高速路上行驶，启用自动驾驶功能（NOP领航状态）发生交通事故，引发广泛关注。

以下为威马汽车创始人沈晖微博原文：

1. L2级别辅助驾驶功能，驾驶员是功能操作主体，也是责任主体。

2. L4以上级别自动驾驶功能，车内无人状态下，操作主体是车辆本身，责任主体当归属主机厂。

3. 我们L4级别无人驾驶功能，当时经过了N轮内部决策会议，最终选择了高频停车场景的原因，就在于相对封闭的环境、相对低速的状态，安全性更高。