据外媒New Atlas报道，自2017年以来，Lightyear One太阳能电动车一直在开发中，最近进入预生产原型阶段，并承诺WLTP续航里程可达725公里(450英里),。现在，开发团队已将其验证原型车带到德国的一个测试赛道，在那里，60千瓦时的电池一次充电可行驶710公里。

德国Sono汽车公司的Sion家庭汽车在引擎盖、车顶、车门和车尾都集成了太阳能电池，而Lightyear One五座车只在车顶和引擎盖上安装了光伏板。

由于最近的电池升级，Sion现在估计每次充电可行驶255至305公里（158至190英里），尽管太阳能电池预计每周只能贡献约245公里（152英里）的续航，所以家庭电动车仍需要插电。而Lightyear One 的情况也差不多，集成的光伏电池估计在理想的日照条件下，每小时最多可以贡献12公里（7.45英里）的额外续航能力。

这就是说，它现在被证明是相当高效的驱动力，最近在Aldenhoven测试中心的赛道上以85公里/小时（52.8英里/小时）的速度行驶了将近9个小时，然后其60千瓦时的电池才耗尽了能量。那时，它已经行驶了大约710公里（441英里）。

“经过四年的艰苦工作和内部开发，这是一个非常重要的工程和技术里程碑，”联合创始人兼首席执行官Lex Hoefsloot说。“它验证了我们的专利技术的性能，真正表明我们能够实现我们的承诺，推出最高效的电动汽车。这个原型车的续航能力超过440英里，在每小时53英里的情况下，能耗仅为137瓦/英里。即使是目前市场上最高效的电动汽车，在这个相对较低的速度下也要多消耗约50%的能量。”

该公司表示，完整的驾驶周期有助于验证关于车辆性能的假设，并允许记录诸如太阳能电池板的产量和其他关键指标。例如，在试驾过程中，光伏电池共产生了3.45千瓦时的能量，总体能量消耗为85瓦/公里。收集到的数据将为即将进行的改进提供信息，以期在高速行驶时达到类似的能源消耗水平。

Hoefsloot补充说：“降低电动车每英里的能耗意味着你可以用一个小电池提供大量的续航能力。由于电池是电动汽车最昂贵的部分，你可以降低汽车的购买价格，实现价格低廉的电动汽车，其续航强不需要大量的充电。低能耗的汽车也可以从给汽车添加太阳能电池中获益更多，并在晴天获得约45英里的充电。”

这第一次验证测试并不是正式的WLTP驾驶循环测试，还需要进行诸如碰撞测试等，因为该公司已接近生产准备状态。首批946辆车预计将在2022年上半年投产，然后从2024年开始进入大众市场。