2014 年 5 月，浦东新区为特斯拉建设了一个海外最大的超级充电桩，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克亲自到场剪彩。 时任上海市浦东新区副区长丁磊，代表浦东新区跟特斯拉洽谈生产合作。最后特斯拉方面以“北美产能还没有完全发挥用处”为由，婉拒了浦东新区的邀请。

贾跃亭（左）与丁磊（右）

或许是受到这次交流的影响，丁磊选择“弃官从商”。一年后的 2015 年 9 月正式加入乐视汽车出任 CEO。 那两年间，丁磊完整地经历了乐视汽车“起高楼、请宾客、楼塌了”的过程 。2017 年，丁磊低调辞职，独自走上创业造车的“不归路”。

2020 年北京车展前夕，丁磊以华人运通创始人兼董事长的身份亮相，并发布了旗下高合汽车的首款产品，高合 HiPhi X—— 一款售价高达 80 万元纯电 SUV。

“特斯拉 Model X 跟我们的车比，差得不是一点两点。”当时对于自己造的这款豪车，丁磊表现出相当的自信，他还说：“我们的竞争对手是特斯拉，我们想为中国打造一个真正的高端豪华智能电动车品牌，打造一台划时代的智能电动车。”

纵观国内市场，扬言从技术参数上超越特斯拉的车企不在少数。但是，能够在价格上追赶特斯拉步伐的，丁磊和他的高合汽车，是为数不多的狠人。上一个把国产车买到 60 万以上的品牌是前途汽车，但这家公司现在已经销声匿迹。

高合汽车，到底高明在何处呢？

一、造豪车的钱，从里哪来？

丁老板造车的钱从哪来的，没人知道标准答案。

我们先回顾一则老消息 ：2017 年 12 月 12 日，东海岸基金与盐城市政府正式在上海达成战略合作协议。东海岸基金依据盐城新能源产业的资源禀赋，引入国际一流团队、技术和资本，与江苏悦达集团、盐城国投全资子公司盐城市国有资产投资集团有限公司，成立了华人运通技术有限公司。

是不是有点摸不着头脑？其实，华人运通是丁磊创办的公司名称，高合汽车是其创立的汽车品牌名称——也就是说，先有华人运通，后有高合汽车。

华人运通技术有限公司的大股东是华人运通控股有限公司，持股比为 80%。 而华人运通控股的股东包括，善郅合（上海）商务咨询有限公司、上海泽觉汇企业管理合伙企业、上海璟珹科技有限公司，另外还有三位个人股东，他们分别是李冠文、李冠滨、王治。

两家持股为 20% 的公司，善郅合、泽觉汇。前者是丁磊 100% 持股，后者是丁明诚持股 99.9107%， 善郅合持股 0.0893%。 据一位曾在丁磊身边工作的人士向虎嗅网透露，丁明诚就是丁磊的儿子，丁明诚此前在德国法兰克福读过书。

更有趣的是，李冠滨和李冠文为兄弟关系，二人的父亲是李绪华——深圳市满京华投资集团有限公司董事长，该公司旗下的安骅汽车，拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克、荣威、起亚品牌 30 余家授权销售与售后服务中心，法人代表正是李冠滨。此外，别克、雪佛兰、凯迪拉克隶属于通用汽车在华合资公司上汽通用，丁磊曾任上汽通用总经理一职。

从股权图来看，华人运通这家公司似乎是一个“大家族企业”。

那出资人是谁呢？

我们注意到华人运通控股有限公司，持股了盐城经济技术开发区华人运通新能源汽车产业投资基金。从名字就能看出，这是江苏盐城经开区和华人运通共同出资成立的产业投资基金。

通过企查查提供的最终受益人信息显示，该产业投资基金中，盐城市人民政府，持股比为 42.0033%； 盐城新能源汽车产业园区招商服务中心持股比为 28.0134%。 丁磊持股比为 5.43%。

此外，该基金的执行事务合伙人是东海岸（上海）股权投资管理有限公司，法人代表、董事长依旧是丁磊。不过查询中国证券投资基金业协会官网可以发现，这家公司的全职员工人数只有 5 人，除去董事长丁磊，该公司可能只有 4 个人。

厘清了华人运通控股这条线，再补充一下前面提到的华人运通技术有限公司。这家公司还有一位持股 20% 的股东叫江苏悦达集团有限公司，它背后是盐城市人民政府和江苏省财政厅。东风悦达起亚，正是出自江苏悦达集团之手。同时，悦达还为高合解决了最稀缺的生产资质问题——长租了东风悦达起亚的一家老工厂给高合。

就这样，丁磊组了个“家族资本局”，再以个人影响力拉来了盐城市政府、悦达集团两位“金主”。定位豪华品牌的高合汽车，含着金汤匙出身了。

二 、3000 辆的订单，从哪里来？

5 月 18 日，华人运通高合 HiPhiX 整车发运仪式在江苏省盐城市举行。这也意味着，丁磊的造车梦终于走向量产交付。但是，量产出来、交付出去是一回事，能卖出去多少，又是另一回事。

据官方披露，自去年 9 月底上市，到今年 1 月底，高合 HiPhi X 原计划 3000 辆创始版车型已经预订售罄。然而，这 3000 辆的订单是否能够全部转化为真实的交付数据，尚存疑问。

在闲鱼 App 上，搜索“高合 权益”关键词，会出现大量转让创始版订单的帖子，在汽车之家的论坛中同样有大量订单转让的情况。

我们联系到其中一位卖家，他表示：创始版意向金为 1 万元，可以退款。创始版订单有破晓车主权益，包括 6 项终身权益。但在 5 月 31 日之后，权益已经没有了，所以他做了退款处理，最终该创始版订单并未提车。

经查询，创始版有六大终身权益：终身的免费整车质保、免费三电质保、免费保养、免费充电、免费道路救援、免费 5G 车联网流量。作为对比，目前通过高合汽车 App 订购车辆，仅剩下终身免费道路救援、免费 5G 车联网流量这两项终身权益，与创世版的权益差距明显，并且现在付定金不再退款。

还有一位卖家表示，自己抢购了两个创世版的权益，其中一个已经下了大定，但是需要等到今年 9 月才交付，而另外一个订单她想转让出去。“5 月 31 日之后，几乎没有几个权益了，想薅羊毛的人都撤了。”这位卖家表示。

对于具体销量和预订情况等问题，华人运通相关负责人在回复记者采访时表示：“我们将在今年 6 月份正式对外公布具体的销量数据。”截止发稿前，高合汽车方面并未公布公司目前真实的销量情况。但是根据易车志提供的最新销量数据显示，高合在 4 月的销量为 91 台。

前几天，造车新势力 5 月销量放榜：蔚来交付量为 6711 台，小鹏汽车交付量为 5686 台，哪吒汽车交付量为 4508 辆，理想汽车交付量为 4323 辆。以定位高端品牌、产品均价在 33 万元左右的理想汽车为例，其公司去年四季度净利润为 1.075 亿元，首次扭亏为盈，对应的季度交付量为 14,464 辆。也就是说，月销量在 5 千辆左右，可能会是现阶段造车新势力的安全线。

在销量上，卖豪车的高合肯定要吃亏。据了解，高合 HiPhi X 创始版车型共两个版本，六座车型售价 68 万元，四座车型售价 80 万元。今年 3 月推出 4 款新车，将售价区间扩大到了 57-80 万元。

对比蔚来的产品线可以发现，卖得最贵的蔚来 ES8 的起售价为 55.8 万起，而蔚来的均价在 43 万元左右；特斯拉 ModelX 指导价介于 77.29 万元至 100 万元之间；奔驰 EQC 的价格则为 50 万元左右。

售价越高，销量越低这是汽车行业的普遍规律。那么我们可以理解为，蔚来的六千台月销量水平，就是现阶段高合汽车的天花板。

三、卖到 80 万，从哪里来的底气？

在销量上能否与蔚来齐平还是未知，但在生产形式上高合与蔚来已经在一个水平线上。

2019 年 6 月，东风悦达起亚发布说明称，悦达集团、东风悦达起亚、华人运通已经开展了股权合作，将东风悦达起亚一工厂长期租赁于华人运通。这意味着，华人运通与悦达起亚的合作，其实是类似于蔚来和江淮的“代工模式”。

始建于 2004 年的东风悦达起亚一工厂，是起亚汽车 2002 年进军中国后设立的首家工厂，年产能 14 万辆，主要投产车型为智跑 、KX7 等，售价在 10-20 万元的中低端车型。韩系车型的整体销量下滑，让产能过剩的起亚“卖掉”了这座老工厂。缺资质、缺工厂的华人运通，在盐城的帮助下顺利接盘了它。

东风悦达起亚一工厂

今年 3 月初，改建而成的华人运通高合“城市精品工厂”正式向外界开放。不得不说，传统车企出身的丁老板，在制造环节是毫不马虎。

把智能、自动 、5G 等等概念装装进去之后，工业 4.0 成为了这座老工厂的新标签。在铺天盖地的新闻稿中，你还能看大量对于创新技术应用的描述：“全球唯一实现车辆无人驾驶自动下线”、“全球一流标准的严苛质量管理体系”、“基于 5G、 云计算等信息化管理系统和边缘计算赋能的智能制造设备”。

所以，在车还没有量产之前，华人运通就大方的邀请一轮又一轮的媒体、一批又一批的政客去工厂里参观，甚至工厂还拥有 430 米长 、40 米宽的沿街绿地空间，是给居民提供的城市公共活动空间。最后，把首批用户的交付仪式，也搬到了这座“二手”工厂。

对于这款售价高达 80 万元的高合 HiPhi X， 用户的吐槽仍在持续发生。

在高合汽车 App 上，车主们会以“吐槽大会”为题，来表达自己对高合 HiPhi X 这款产品在使用过程中，经历的一些问题。比如名为 @FANCY 的车主就表示，驾驶模式和能量回收无法固定、陡坡缓降不能自动开启。还有名为@晓俊的车主表示，后排杯架做工和材料差劲、缝线不整齐，以及手扶箱 PU 材质不好，容易被弄脏等等问题。

这款车的关注度之高，不仅是因为其在社交媒体上的广告投入之大，还因为高合 HiPhi X 有着“国产 FF 91” 的名号。一方面是，丁磊曾与贾跃亭共同推进乐视汽车的早期工作。这才有了之后的 Faraday Future 品牌，以及其首款产品 FF 91。 另一方面，是因为高合 HiPhi X 与 FF 91 长得实在太像了。

从前脸、到方向盘再到中控台设计，两者几乎都是一个模子出来的。甚至细节上 ，FF 91 的飞翼扰流板都在高合 HiPhi X 得以“保留”。这种飞翼扰流板不仅起到装饰效果，更是增加全车空气动力表现的“利器”，高合 HiPhi X 与 FF 91 两者都用了这样的设计，只是尖角的方向不同而已。

不过，与贾跃亭提倡的“互联网生态”不同，丁磊强调的词——未来。

在去年的高合汽车发布会上，出现最多的词汇就是“未来”，因为在官方表述中，高合 HiPhi X 不仅是一款面向未来的车，还是一款可以跟用户共创未来的车，丁磊在回答媒体关于这款车定价时表示，这个价格是非常“物有所值”的，原因就是“你购买的是一款面向未来的车”，这款车型在销售到用户手中后还会提供很多附加价值。

“可进化”的高合 HiPhi X 最引以为傲的 H-SOA 超体电子电气架构，官方介绍是搭载了六大计算平台、千兆以太网、以及数量众多、种类丰富的传感器和执行器，这就犹如人的“大脑”和“触感神经”，可以下达、传递以及执行各种指令。

但是，从我们目前能够看到，它唯一一个比较直观的应用就是——通过软件编程跳舞程序，让它那几个酷炫的门，“翩翩起舞”。

写在最后

去年，高合汽车为了给 HiPhi X 的发布会造势，在美国纽约、英国伦敦、日本东京及中国北京、上海的地标性户外大屏上高调打出了几句话，大家感受一下：

Hi Tesla, You said it's good for the world if someone made a better EV. That's why we're here.（ 特斯拉你好，你说“如果有人造出更好的电动汽车，对于这个世界来说是好的”，于是我们来了）

Hi Porsche, You said you couldn't find the car of your dreams, so you built it yourself. We know how that feels.（ 保时捷你好，你说“我无法找到梦寐以求的跑车，因此我决定亲自动手创制一台”，我们知道你的感受。）

Hi Dyson, You said that you need a stubborn belief in an idea to see it realized. We proved you right.（ 戴森你好，你说“只有当信念足够执着，才能将想法落实”，我们证明了你是对的。）

隔空喊话三家世界巨头，丁老板底气确实不小。