尽管许多电动汽车制造商都选择了将 EV 动力电池集中在底盘位置，以降低车子的整体重心和留下充足的储物空间。但一家名为 Page-Roberts 的英国电动汽车设计企业，却提出了一个更加有效的解决方案。通过独特的座椅布置和垂直堆叠电池设计，其得以将行驶里程提升 30% 。

电池组高度约为车身一半（图自：Page-Roberts）

据悉，为了塞下垂直堆叠的电池组和保障后排乘客的腿部空间，Page-Roberts 还将前后排座椅设计成了“背靠背”的形式。公司首席执行官 Freddy Page-Roberts 解释称：

滑板式布局已经成为了大多数电动汽车的主流选择，但这也在无形中增加了车身高度，导致空气动力学和能耗的损失（尤其在高速公路上）。

此外平板式电池底盘设计也意味着需要额外的结构来防止撞击，以及为提升电池容量而继续拉长车子的轴距。

得益于轴距缩短和车身高度的降低，这款概念电动汽车也具有更优秀的空气动力学特性。此外在受到撞击的时候，它的安全性也更有保障。

Page-Roberts 补充道，这种设计可节省大约 77~165 磅（35~75 公斤）的防撞结构材料。结合轻量化和车身高度的降低，整体车重也可减少 220 磅（100 公斤）。

综合以上因素进行推断，Page-Roberts 电动概念汽车不仅能够将整体续航提升 30%，同时还可大幅降低制造成本。

此外 Page-Roberts 解释了这种设计的其它工程优势，比如车身侧面的刚度和安全性可得到有效增强，能够减少振动和带来更加平稳、安静的驾乘体验。

要说遗憾的话，就是这种设计仅适合于小型四人座舱布局，不过设计师还是强调可将之打造成类似经典 2+2 GT 低座跑车的样式。

最后，随着电动 SUV 和小型跨界车市场的竞争加剧，有多少消费者愿意接受这种“独特”的乘坐体验（一路倒着看后挡玻璃），目前也是个谜。