特斯拉否认德州致命车祸由FSD主导 引发联邦监管新调查

 肇事司机迈克尔·巴特勒向郡治安官办公室表示，事故发生时车辆处于 Autopilot 自动辅助驾驶状态，这一说法随即被多家媒体引用，并在周末成为围绕特斯拉 Autopilot 与 Full Self-Driving（FSD，全自动驾驶）功能长期争议的新焦点。

然而，一向以几乎不设传统公关部门著称的特斯拉公司，在周一罕见地打破沉默，公开质疑这一“自动驾驶致祸”的叙事。 特斯拉自动驾驶软件负责人阿肖克·埃鲁斯瓦米——也是 2014 年首位被聘入 Autopilot 团队的工程师——在社交平台 X 上发布了与司机口供截然不同的解释。 他表示，根据系统数据记录，“在这起事故中，司机在居民区路段将加速踏板一脚踩到底，完全人工接管了自动驾驶”，并称车辆在撞击过程中车速一度高达每小时 73 英里，而且在撞车后加速踏板仍然处于持续踩下状态。 特斯拉方面由此暗示，无论当时是否启用任何自动驾驶功能，全油门的人为操作才是事故的关键因素。

特斯拉 CEO 埃隆·马斯克随后也在 X 上转发并放大了这一观点。 他写道，这一指控“毫无道理”，并强调 FSD 在社区街道中会以较低车速行驶，而此次车祸的特征显然是一场高速碰撞。 这一表态意在将公众注意力从“系统失灵”引向“人为误用或不当操作”。

尽管特斯拉试图在舆论场上重新塑造事件叙事，美国联邦监管机构仍决定独立展开调查。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周一表示，已对这起事故启动“特别事故调查”程序。 据报道，这是该机构近年来就被认为涉及高级驾驶辅助系统的特斯拉事故展开的 40 余起专项调查之一，显示监管层对自动驾驶相关事故的关注已高度常态化。 当地的哈里斯县治安官办公室则表示，将在完成取证后把调查结果提交给地方地区检察官，由后者决定是否提起刑事指控。

目前尚无法最终确定事故发生时 Autopilot 或 FSD 系统的具体状态——究竟是正常开启、被司机主动覆盖，还是曾出现异常运行。 这一关键问题有待调查人员彻底分析车辆数据日志后才能得出结论。