美国加州高铁08年获批至今1根铁轨没铺 预算1260亿美元

与此同时，该项目的预算却疯狂翻了四倍，已经飙升至惊人的1260亿美元。这项本该造福公众的跨时代工程，如今在很多美国人眼中已演变成了一场挥之不去的烧钱噩梦。

专家分析指出，美国高铁建设难，核心症结在于两党制下的推诿扯皮，以及地方利益与华盛顿决策之间难以调和的矛盾。美国缺乏一种排除万难、集中力量办大事的协调能力。

目前的现状令美国铁路业十分尴尬，现有的客运线路大多老化失修，车辆也严重缺乏现代技术支持。由于准点率低且体验不佳，绝大多数美国人并不愿意选择火车出行。

马斯克在访问中国时，曾不止一次由衷地感慨中国高铁系统的先进与高效。他甚至多次向美国同胞公开建议，一定要去实地感受一下什么是真正的高铁速度。

然而，美国高铁面临的对手极其强大。首先是极度发达的航空业，美国几乎每个主要城市都有完善的机场和密集的航线，远距离出行首选飞机已成为一种国民习惯。

其次，美国的汽车保有量极高，高速公路网四通八达，且大部分路段免费或收费极低。相比于前景不明的高铁，私人驾车出行的灵活性和成熟度依然具有统治级优势。

更深层的阻碍在于土地所有权。美国土地大多属于私人，在高铁规划过程中，征地拆迁极度困难，极易受到当地政府和私人业主的联合抵制，导致工程因法律纠纷无限期停滞。

在不少美国媒体看来，这些高铁项目何时通车似乎已不再是重点。在复杂的政治环境下，这些蓝图更像是政治人物用来展示政绩的工具，而非真正落地的民生工程。

这种不断画饼却无法落实的现状，反映出美国在基础设施升级方面的体制性困局。高铁梦想在重重现实阻碍面前，依然显得遥不可及。