无人驾驶货运卡车开始穿越德克萨斯州

Aurora 的 4 级自动驾驶汽车技术可以集成到 OEM 卡车中，该公司正在与沃尔沃和 PACCAR 合作，将其系统应用于即将推出的长途运输车

由此，Aurora 成为全球首家商业化运营自动驾驶重型卡车的公司。它的首批客户是提供按需物流解决方案的 Uber Freight 和专注于时间和温度敏感型配送的 Hirschbach Motor Lines。

这是从一辆搭载 Aurora 技术的无人驾驶卡车内部沿着达拉斯和休斯顿之间的高速公路行驶的景象。

“在我们的首次旅行中坐在后座是我一生的荣幸——Aurora Driver 表现得非常完美，这是我永远不会忘记的时刻，”Aurora 首席执行官兼联合创始人 Chris Urmson 在乘坐这辆车时说道。

厄姆森指的是一套集成了二十多个激光雷达、雷达、摄像头、麦克风和车载计算机的套件，用于解读卡车上所有传入的传感器数据。Aurora 表示，这套 4 级自动驾驶系统“能够全面感知并关注不断变化的路况”。

事实上，该公司声称其专有的激光雷达技术能够探测前方超过 1，476 英尺（450 米）的距离，并且在夜间高速公路上比人类驾驶员提前最多 11 秒发现行人。Aurora 表示，它还可以探测到激进的驾驶员，并允许其卡车安全超车，并减速变道和避开停放的紧急车辆。

Aurora Driver 系统包含二十多个 LiDAR、雷达和摄像头组件（就像这个车厢顶部看到的那些），用于实现安全的自动驾驶

Aurora Driver 系统可以与 OEM 卡车集成，该公司已经与沃尔沃和 PACCAR（生产带有 Kenworth 和 Peterbilt 标志的卡车）合作，将其硬件和软件融入到他们的货运车辆中。

对于这家宾夕法尼亚州的初创公司来说，这是向前迈出的一大步，并可能开启整个卡车运输行业的巨变。此次发布基本按照 Aurora 之前的预测按计划进行，并计划在年底前将业务扩展到德克萨斯州的埃尔帕索和亚利桑那州的菲尼克斯。该公司还希望实现更多功能，例如夜间和雨天驾驶，以及在美国州际公路系统的更多车道上行驶。

Aurora 新闻稿中让我印象深刻的一点是，它声称其技术不会影响该行业的就业，并链接到美国交通部 2021 年关于长途卡车自动驾驶系统宏观经济影响的报告（PDF）。

简而言之，报告指出，虽然自动化自然会导致长途卡车司机的就业岗位减少，但你需要考虑到这项技术将逐步普及，而不是一夜之间席卷整个行业。因此，预计每年消失的就业岗位数量将少于通过自然离职而离开该行业的司机数量。

根据交通部的报告，自动驾驶技术不会对卡车运输业的就业产生长期影响

此外，受影响的长途司机应该能够找到短途卡车司机的工作（由于路线和条件更具挑战性，这类工作目前还不容易实现自动化）。虽然该行业的就业岗位减少，但由于自动化带来的更广泛的生产力提升，预计美国整体经济的总就业人数将会增加。这其中的数学计算是否合理，需要比我更敏锐的头脑才能得出结论。

Aurora 将于 5 月 8 日公布其第一季度收益，届时它还将分享有关其自动驾驶计划如何扩展以及当前贸易战将如何影响其未来业务的更多细节。